Сегодня мы свободно переезжаем из одного испанского города в другой, перевозим продукты, покупаем овощи на фермерских рынках и привозим родственникам домашние угощения. Но ещё несколько десятилетий назад поездка с корзиной продуктов могла закончиться остановкой у специальной будки, досмотром багажа и требованием заплатить налог.
Платили не за сам вход в город, а за определённые товары, которые в него привозили. Причём налог касался не только профессиональных торговцев, но и обычных жителей.
Например, крестьянин вёз мешки зерна, овощи или вино на городской рынок. На въезде его могли остановить, проверить груз и потребовать уплатить налог. Торговец доставлял мясо, масло или другие продукты для продажи в лавке — и тоже должен был платить. А обычный житель мог возвращаться из соседней деревни с продуктами, купленными или полученными от родственников. Если эти продукты облагались налогом, с него также могли потребовать платёж.
При этом человек, который просто входил в город без облагаемых товаров, ничего платить не должен был.
Такие контрольные пункты назывались фиелато (fielato). Они существовали по всей Испании, в том числе в Валенсийском сообществе. Их история связана не только с налогами, но и с повседневной жизнью торговцев, крестьян и обычных семей.
Почему за продукты приходилось платить при въезде в город
В XIX веке одним из источников государственных и муниципальных доходов в Испании был налог на потребление — импуэсто-де-консумос (impuesto de consumos).
Он распространялся на определённые товары повседневного спроса: мясо, рыбу, зерно, вино, масло, топливо и другие продукты. В зависимости от действовавшего законодательства и местных тарифов перечень облагаемых товаров менялся.
Система имела давнюю предысторию, но особенно важной стала налоговая реформа 1845 года, проведённая при министре финансов Алехандро Моне (Alejandro Mon). Она закрепила налог на потребление в новой испанской налоговой системе.
Контрольные пункты размещали на въездах в населённые пункты, у важных дорог и иногда возле железнодорожных станций. Через них проходили товары, которые направлялись на городские рынки, в магазины, трактиры и частные дома.
Хотя непосредственно налог мог уплачивать человек, перевозивший продукты, расходы нередко перекладывались на конечных покупателей. Торговцы включали уплаченные суммы в стоимость продаваемых товаров.
Таким образом, налог затрагивал практически всё население, даже если большинство горожан никогда лично не рассчитывалось со сборщиком у городской заставы.
Кто сидел в налоговых будках
Название фиелато (fielato) связано со словом фьель (fiel) — так называли указатель равновесия на весах. Взвешивание товаров было одной из функций налоговых служащих.
В Валенсийском сообществе подобные пункты были известны также как буротс (burots), а работников называли консумерос (consumeros) — сборщиками налога на потребление.
Служащие проверяли корзины, мешки, телеги, чемоданы и другие грузы. В зависимости от вида товаров их взвешивали, пересчитывали или оценивали по установленным правилам.
Налог был непопулярным, поскольку затрагивал продукты первой необходимости. Особенно болезненно его ощущали люди с небольшими доходами: расходы на питание и топливо занимали значительную часть семейного бюджета.
Попытки провезти товары без уплаты налога называли матуте (matute). В исторических воспоминаниях встречаются рассказы о продуктах, спрятанных в багаже, и попытках обойти контрольные пункты.
Гандия: налог, который оказался связан с электричеством
В истории Гандии (Gandia) сохранились сразу два интересных свидетельства.
Первое относится к 1873 году — периоду Первой Испанской республики.
Во время кантонального движения, сопровождавшегося выступлениями за радикальное переустройство государства, в Гандии произошла смена местной власти. 19 июля муниципальное управление перешло к революционной хунте, которая на следующий день распорядилась отменить сбор налога на потребление.
Однако отмена продлилась недолго. После прекращения деятельности хунты городские власти 25 августа решили восстановить налог, а 27 августа его вновь начали собирать.
Эта история сохранилась в официальной «Мадридской газете» (Gaceta de Madrid) за 21 апреля 1875 года.
Второй эпизод относится к 1896 году и связан с появлением электрического освещения.
В то время сбором налога на потребление в Гандии по договору занимался Теодоро Арсис Мафе (Teodoro Arsis Mafé).
Распространение электрического освещения сокращало использование керосина, а вместе с ним и поступления от налога на этот продукт. Поэтому 14 марта 1896 года Арсис Мафе обратился в городской совет с просьбой уменьшить предусмотренные договором платежи. Муниципалитет согласился.
Получается любопытная ситуация: технический прогресс приносил пользу горожанам, но одновременно сокращал доходы человека, которому было передано право собирать определённые налоги.
Эпизод описан в историческом исследовании электрификации провинции Валенсия.
Кальпе: собственный контрольный пункт для торговли по морю
Своя история существовала и в Кальпе (Calp). Здесь речь идёт о другом типе учреждения — таможенном пункте фиелато-де-адуáнас (fielato de aduanas).
25 июля 1852 года Министерство финансов рассматривало обращение местных землевладельцев и торговцев об учреждении такого пункта на пляже Боль (Playa del Bol).
Местные жители хотели получить возможность отправлять морем сельскохозяйственную продукцию, прежде всего плоды рожкового дерева, миндаль и ячмень.
Для середины XIX века это было особенно важно: сухопутные дороги в районе Кальпе и соседних населённых пунктов оставались недостаточно развитыми, а перевозка товаров морем открывала дополнительные возможности для торговли.
В декабре 1871 года было рассмотрено расширение полномочий таможенного пункта, чтобы разрешить не только отправку, но и приём определённых товаров.
Однако содержание учреждения требовало денег. 29 октября 1874 года было принято решение закрыть его, поскольку муниципалитет отказался дальше оплачивать расходы на персонал и оборудование.
Уже в 1877 году жители вновь стали добиваться восстановления возможностей морской торговли через Кальпе.
Эти сведения опубликованы местным исследователем Андресом Ортола Томасом (Andrés Ortolá Tomás) в работе об истории кальпской таможни.
Важно различать два учреждения: таможня Кальпе контролировала морские торговые операции, тогда как обычные городские фиелато собирали налоги на товары, поступавшие для местного потребления.
Даже поездка к родственникам могла закончиться досмотром
В Валенсии (València) налоговые контрольные пункты существовали на основных въездах в город.
Один из таких пунктов находился в районе Креу-Коберта (Creu Coberta).
Валенсийский писатель Бернат Капо (Bernat Capó) сохранил воспоминания о том, как пассажиров автобусов проверяли при въезде в столицу.
Люди привозили родственникам кур, кроликов, голубей и другие продукты. Но даже такие семейные гостинцы могли стать предметом налогового контроля.
В воспоминаниях, приведённых в исторической публикации о Хавии, упоминается автобус перевозчика Вентуро (Venturo), который следовал из Хавии в Валенсию и останавливался перед контрольным пунктом для проверки перевозимых продуктов.
Таким образом, налог затрагивал не только крупных торговцев и сельскохозяйственных производителей. С ним сталкивались и обычные семьи.
Почему налоговые будки исчезли
История отмены налога оказалась длительной.
В Испании предпринимались неоднократные попытки отказаться от налога на потребление. Одной из важнейших стала реформа 1911 года, но она не означала окончательного исчезновения всех местных сборов на потребляемые товары.
Муниципалитеты продолжали использовать различные налоги и сборы, поэтому контрольные пункты сохранялись и в XX веке.
Решающей стала реформа муниципальных финансов, закреплённая Законом 85/1962 от 24 декабря, опубликованным в «Официальном государственном бюллетене» (Boletín Oficial del Estado, BOE) 27 декабря 1962 года.
Закон отменял целый ряд муниципальных налогов на потребление, в том числе сборы с вина, сидра, некоторых видов мяса, рыбы, алкогольных напитков и других товаров. Он также запрещал взимать платежи за провоз освобождённых от этих налогов продуктов через населённые пункты.
В пояснительной части закона государство само признавало, что прежние сборы создавали внутренние торговые барьеры, способствовали росту цен и особенно тяжело отражались на малообеспеченных жителях.
Размер отменяемых сборов оценивался в 3,74 миллиарда песет — сумму, превышавшую четверть совокупных обычных бюджетов муниципалитетов. Для компенсации этих потерь местным властям передавали другие источники доходов.
В результате реформы необходимость в прежних пунктах сбора постепенно исчезла. Одни будки снесли, другие перестроили, а некоторые названия сохранились в городской топонимике.
Хавия: место, которое до сих пор называют Эль-Фиелато
В Хавии (Xàbia) сохранилась память об одной такой будке — Эль-Фиелато (El Fielato).
Она стояла на западном въезде в исторический центр, возле бывших ворот Феррерия, известных также как ворота Святого Викентия (Portal de la Ferreria или Portal de Sant Vicent).
Местоположение связано с началом современной улицы Доктор Борруль (Doctor Borrull), неподалёку от кольцевой развязки, известной как развязка с оливковым деревом.
Для понимания этого места нужно вспомнить, что до 1873 года Хавия оставалась городом с крепостными стенами. Через городские ворота проходили дороги, связывавшие населённый пункт с соседними поселениями.
Исследователь местной истории Висенте Катала Бовер (Vicente Catalá Bover) описывал три моста в этой части города: один вёл в направлении Гаты-де-Горгос (Gata de Gorgos), другой — Дении (Dénia), третий, известный как мост Хуанито (Pont de Juanito), соединял дорогу с районом Коломер (Colomer).
Именно здесь проходили телеги с сельскохозяйственной продукцией, торговцы и жители окрестных селений.
Среди местных товаров были изюм, плоды рожкового дерева, зерно, масло, вино и изделия из плетёных пальмовых листьев — льята (llata).
Возле контрольного пункта работали маслобойни и другие предприятия, связанные с переработкой сельскохозяйственной продукции.
Катала Бовер сохранил и имя одного из людей, связанных со сбором налога: Висенте Марсаля (Vicente Marzal), известного под прозвищем Л’Ангерино (l’Anguerino). Он на протяжении многих лет участвовал в организации налоговых сборов по договору.
А при контроле животных могли учитывать предполагаемый выход мяса после забоя. Среди служащих, выполнявших такие обязанности, исследователь упоминал Кристофоля (Cristòfol), жителя улицы Назарено (Nazareno).
Со временем налоговая будка исчезла. Однако старое название места сохранилось в речи местных жителей.
Историческую фотографию, на которой видна небольшая будка возле дороги, опубликовал фонд Сирне (Fundació CIRNE). Снимок позволяет увидеть, каким был въезд в Хавию до современных дорожных развязок и интенсивного автомобильного движения.
Сегодня название Эль-Фиелато для многих жителей Хавии — просто привычный ориентир. Но за ним скрывается история времени, когда корзина с продуктами, мешок зерна или несколько домашних птиц могли означать необходимость остановиться и рассчитаться с налоговым сборщиком.
И это, вероятно, далеко не единственное место на нашем побережье, где старые дороги хранят память о подобных контрольных пунктах. Для Дении, Пего, Оливы, Кульеры, Теулады, Морайры и Бениссы точные адреса таких сооружений ещё предстоит подтвердить историческими документами.
Нравится то, что мы делаем? Поддержите нас
Источники
1. Официальный государственный бюллетень Испании (Boletín Oficial del Estado, BOE). Закон 85/1962 от 24 декабря о реформе муниципальных финансов. Опубликован 27 декабря 1962 года, вступил в силу 16 января 1963 года. Документ об отмене муниципальных налогов на потребление. Оригинал закона.
2. «История Кальпе» (Historia de Calpe). Андрес Ортола Томас (Andrés Ortolá Tomás), «Таможня Кальпе» (La Aduana de Calpe), 22 октября 2010 года. Исторические сведения о создании и деятельности таможенного пункта на пляже Боль. Читать исследование.
3. «Первоначальная электрификация провинции Валенсия, 1882–1907» (El proceso de electrificación inicial en la provincia de Valencia, 1882–1907). Историческое исследование, страница 209. Сведения о Теодоро Арсисе Мафе и сокращении налоговых поступлений в Гандии из-за распространения электрического освещения. Читать исследование.
4. «Хавия.com» (Jávea.com). Вероника Бласко (Verónica Blasco), «Эль-Фиелато Хавии: место, где приходилось платить за въезд в город и историю которого многие не знают» (El Fielato de Xàbia: el lugar donde había que pagar para entrar al pueblo y cuya historia muchos desconocen), 11 октября 2026 года. Материал основан на исследованиях Висенте Катала Бовера, воспоминаниях Берната Капо и фотографиях фонда Сирне. Читать статью.
5. Бернат Капо (Bernat Capó). «Валенсийские обычаи. Часть третья. Деревенские дела» (Costumari Valencià / 3. Coses de Poble). Исторические воспоминания о налоговых пунктах, проверках багажа и перевозке продуктов в Валенсию. Книга указана среди первоисточников исследования о Хавии.
6. «Мадридская газета» (Gaceta de Madrid), 21 апреля 1875 года. Исторический официальный документ, содержащий сведения о событиях 1873 года в Гандии и восстановлении налога на потребление. Точную страницу документа ещё необходимо установить.