Когда в Испании говорят о туристических поездах, чаще всего вспоминают именно Transcantábrico. За несколько десятилетий этот маршрут превратился из почти экспериментального проекта узкоколейной железной дороги в один из самых известных luxury-поездов Европы. Сегодня путешествие на Transcantábrico — это не просто переезд между городами, а многодневный железнодорожный круиз через север Испании с историческими вагонами, гастрономическими остановками и маршрутами вдоль побережья Кантабрийского моря.
История поезда началась в 1983 году. Тогда компания FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha — испанская сеть узкоколейных железных дорог) решила создать необычный туристический проект, который одновременно помог бы сохранить старые железнодорожные линии севера страны и привлечь внимание к регионам вдоль Атлантического побережья. Идея принадлежала команде специалистов FEVE под руководством президента компании Фернандо де Эстебана (Fernando de Esteban).
Основой проекта стали старые вагоны 1920–1930-х годов компании Ferrocarriles Vascongados. К моменту начала работ они находились практически в разрушенном состоянии. Всего за несколько месяцев сотрудники FEVE вместе со специалистами компаний Ateinsa и Temoinsa превратили старые составы в первый испанский «отель на колёсах». Уже летом 1983 года поезд был готов к своему первому маршруту.
Как появился первый железнодорожный «круиз» Испании
Создатели Transcantábrico изначально не хотели делать обычный туристический поезд. Проект задумывался как полноценный «круиз на рельсах», в котором важна не только точка назначения, но и сама дорога. Маршрут проходил по узкоколейной линии шириной всего один метр, что позволяло поезду двигаться через районы, куда невозможно было провести стандартную железную дорогу.
Именно благодаря этой особенности пассажиры могли видеть один из самых контрастных пейзажей Испании: зелёные горы, атлантическое побережье, рыбацкие города и старые промышленные районы севера страны. Первый официальный маршрут прошёл между Ла-Робла (La Robla), Систьерной (Cistierna) и Леоном (León), а вскоре поезд начал полноценные рейсы между Леоном и Ферролем (Ferrol), проходя через север Кастилии и Леона (Castilla y León), Страну Басков (País Vasco), Кантабрию (Cantabria), Астурию (Asturias) и Галисию (Galicia).
Маршрут быстро стал ассоциироваться и с паломническими дорогами Сантьяго. Поезд проходил рядом сразу с двумя историческими направлениями: Camino Francés (главный паломнический путь Святого Иакова через внутренние районы Испании) и Camino del Norte (северный прибрежный маршрут вдоль Атлантики).
Уже в 1980-х годах Transcantábrico начал привлекать не только испанских туристов, но и путешественников из других стран Европы. Для Испании это был совершенно новый тип железнодорожного туризма: вместо быстрого перемещения между городами поезд предлагал медленное путешествие с остановками, экскурсиями, ресторанами и видом на северное побережье страны.
Фото: Transcantábrico Gran Lujo / официальный сайт Transcantábrico.
Как поезд превратился в luxury-маршрут мирового уровня
В 1990-х годах Transcantábrico начал быстро меняться. Если в первые годы поезд воспринимался скорее как необычный туристический эксперимент, то позже компания FEVE начала постепенно превращать его в полноценный luxury-проект.
Изначально пассажиры размещались в обычных купе с полками, а ванная комната была общей сразу для нескольких отсеков. Однако спрос на поезд постоянно рос, и в 1998 году FEVE построила первый вагон с четырьмя отдельными suite-купе. Это стало началом масштабной модернизации всего проекта.
Рост популярности оказался настолько большим, что в мастерских FEVE в Астурии (Asturias) пришлось создавать второй состав — Transcantábrico II. Новый поезд фактически стал «близнецом» оригинального маршрута и позволил почти вдвое увеличить количество пассажирских мест. Оба состава встречались примерно в районе Льянеса (Llanes), создавая одну из самых необычных железнодорожных сцен северной Испании: два исторических luxury-поезда одновременно проходили вдоль атлантического побережья.
К началу 2000-х годов концепция Transcantábrico окончательно изменилась. С 2002 года все купе поезда стали suites. Компания сделала ставку не только на сам маршрут, но и на гастрономию, сервис и атмосферу «медленного путешествия». В поездках начали активно развивать ресторанную часть, экскурсии и обслуживание на борту.
Одновременно менялась и сама железнодорожная карта Испании. Многие старые региональные линии постепенно закрывались из-за плохого состояния инфраструктуры. Часть исторического маршрута Ferrocarril de La Robla между Бургосом (Burgos) и Леоном (León) пришлось вывести из эксплуатации по соображениям безопасности. Из-за этого маршрут Transcantábrico изменили: после Бильбао (Bilbao) поезд продолжал движение до Сан-Себастьяна (San Sebastián) по линии Euskotren. Несмотря на изменения, связь с исторической линией La Robla продолжала оставаться частью идентичности проекта.
К 2007 году количество пассажиров достигло примерно 2500 человек в год. По сравнению с 2003 годом рост составил около 50%. Компания объясняла это развитием гастрономической программы, улучшением сервиса, международным продвижением маршрута и возвращением должности Jefe de Expedición (руководитель путешествия и координации маршрута).
Новый этап в истории поезда начался в 2010 году. Тогда компания решила разделить проект на два уровня: Transcantábrico Clásico и Transcantábrico Gran Lujo. Для Gran Lujo часть вагонов полностью перестроили: вместо четырёх купе в них оставили только два больших suite-номера. В результате количество пассажиров в составе сократилось почти вдвое — до 28 человек.
В мае 2011 года Transcantábrico Gran Lujo официально начал работу как отдельный luxury-маршрут. Внутри вагонов использовали дорогие породы дерева, индивидуальные suites и сервис уровня премиальных отелей. Именно в этот период Transcantábrico вместе с поездом Al Ándalus начали называть одними из самых престижных туристических поездов мира.
В 2020–2021 годах движение поезда было полностью остановлено из-за пандемии Covid-19. После восстановления маршрутов в 2022 году классический Transcantábrico преобразовали в новый Costa Verde Express, а Transcantábrico Gran Lujo сохранил исторический маршрут между Сан-Себастьяном (San Sebastián) и Сантьяго-де-Компостела (Santiago de Compostela).
Что нужно знать перед поездкой на Transcantábrico
Путешествие на Transcantábrico относится к категории luxury-железнодорожного туризма, поэтому перед поездкой пассажирам рекомендуют заранее оформить туристическую страховку, включая покрытие возможной отмены поездки. Аналогичные правила действуют и для других исторических поездов компании: Costa Verde Express, Al Ándalus и Expreso de La Robla.
На борту персонал в основном говорит на испанском, английском, французском и немецком языках. В поездах есть Wi-Fi, а в лаунж-зонах предусмотрены компьютеры с доступом в интернет. В suites поезда Transcantábrico также установлены ЖК-экраны и индивидуальный Wi-Fi.
Для иностранных пассажиров рекомендуют заранее уточнить у мобильного оператора условия международного роуминга и стоимость звонков в Испании. Для звонков из Испании за границу используется международный код 00, а для звонков в Испанию — код +34.
Домашние животные в поезда не допускаются, за исключением собак-поводырей. Путешествие с детьми возможно, однако условия и стоимость размещения зависят от возраста ребёнка и конкретного маршрута. В suites поездов Transcantábrico и Al Ándalus достаточно места для небольшой детской кроватки.
Несмотря на модернизацию составов, исторические вагоны остаются плохо приспособленными для пассажиров на инвалидных колясках или с ходунками. Людям с ограниченной подвижностью рекомендуют путешествовать только в сопровождении человека, который сможет оказывать помощь во время поездки.
Фото: Transcantábrico Gran Lujo / официальный сайт Transcantábrico.
Что входит в стоимость путешествия
В стоимость маршрута входит проживание в Suite Deluxe, питание, экскурсии и большая часть сервиса на борту. Пассажирам доступны круглосуточно открытые вагоны-салоны, завтраки с buffet и блюдами à la carte, обеды и ужины как в самом поезде, так и в ресторанах по маршруту.
Во время путешествия включены:
— приветственный коктейль;
— напитки в minibar suite;
— гала-ужин;
— музыкальные вечера и мероприятия на борту;
— экскурсии и входные билеты в музеи и исторические объекты;
— сопровождение multilingual-гидов;
— автобус сопровождения для трансферов и экскурсий.
Интересно, что ночью поезд обычно не движется. Состав остаётся на станции до утра, чтобы пассажиры могли спокойно отдыхать.
Также пассажирам предоставляются бесплатные переезды по Испании на поездах AVE, Alvia и Intercity до или после маршрута Transcantábrico от ближайшей станции к месту проживания.
Отдельно оплачиваются услуги прачечной и bar-service.
Сколько стоит путешествие на Transcantábrico в 2026 году
Стоимость путешествия относится к сегменту luxury-туризма. В 2026 году маршрут на 8 дней и 7 ночей в Suite Gran Lujo начинается примерно от 9900 евро на человека. Короткий маршрут на 4 дня и 3 ночи стоит от 4250 евро.
Доплата за индивидуальное размещение может достигать 7200 евро на длинном маршруте. Также существуют варианты triple suite для трёх пассажиров.
Маршруты поезда в 2026 году проходят между Сан-Себастьяном (San Sebastián), Сантьяго-де-Компостела (Santiago de Compostela) и Хихоном (Gijón). Основной сезон путешествий длится с мая по ноябрь.