В Дении снова заговорили о старом страхе, который здесь всплывает каждый раз, когда речь заходит о крупных строительных проектах: а что, если однажды город всё-таки начнут застраивать башнями?
Поводом стала встреча городских властей с министром территории Валенсийского сообщества Висенте Мартинесом Мусом. Формально обсуждали новую северную объездную дорогу, которая должна соединить въезд в город со стороны трассы CV-725 с районом Ле-Маринес и дать дополнительный доступ к порту. Идея в том, чтобы часть машин перестала идти через центр Дении, где летом движение регулярно превращается в пробку.
Сама дорога особых споров уже давно не вызывает. В городе прекрасно понимают, что порт, паромы, туристический поток и постоянный рост населения создают всё большую нагрузку на дороги. Проблема в другом: каким способом этот проект хотят реализовать.
По версии Generalitat, строительство можно связать с крупным проектом застройки территории в районе Торрекремады. Схема выглядит так: владельцы земли получают право строить значительно выше и плотнее, чем сейчас разрешает Генеральный план города, а взамен участвуют в финансировании дороги. Именно здесь власти Дении резко нажали на тормоз.
Потому что речь идёт уже не о паре дополнительных этажей. Обсуждаются здания высотой до восьми-десяти этажей в зоне, где действующий Генеральный план городского развития (PGOU) допускает в основном четырёх- и пятиэтажную застройку.
Для Дении это очень болезненная тема. Город десятилетиями избегал того сценария, по которому пошли многие курорты побережья. Здесь нет сплошной стены высоток вдоль моря, как в Бенидорме или части других прибрежных городов. И именно это многие жители считают одной из главных причин, почему Дения до сих пор сохраняет ощущение живого города, а не бесконечного туристического квартала из апартаментов.
После встречи с министром член совета по территории Мария Хосеп Риполь прямо заявила, что строительство дороги «не должно разрушить городскую модель Дении». И это, пожалуй, главная фраза всей истории. Потому что спор сейчас идёт уже не столько о дороге, сколько о будущем самого города.
Реакция жителей сводится к одному: ценность Дении именно в том, что она не стала Бенидормом.
Один из читателей напомнил, что город десятилетиями сопротивлялся давлению строительного рынка и благодаря этому сохранил «душу, идентичность и уникальный силуэт». Другие открыто обвиняют власти Валенсии в попытке продавить выгодную застройку под видом инфраструктурного проекта.
Особенно много вопросов вызывает история с частными соглашениями между Generalitat и владельцами земли. По словам городских властей, некоторые подобные договорённости ранее уже оспаривались в судах. Теперь муниципалитет требует их отмены, но в Валенсии пока ограничиваются формулировкой «мы изучим вопрос».
При этом важно понимать: мэрия не выступает против самой дороги. Наоборот, власти признают, что новый доступ к порту действительно необходим. Но город требует другого подхода: если дорога нужна всему региону и самому порту, который принадлежит Generalitat и приносит ему доходы, то и финансироваться она должна напрямую, а не через резкое увеличение плотности застройки.
Фактически сейчас Дения пытается провести очень жёсткую линию: инфраструктура — да, превращение города в очередной курорт из башен — нет. И судя по реакции жителей, в этом вопросе у местных властей неожиданно оказался очень сильный общественный консенсус.