С 1 октября 2026 года в Испании вступает в силу одна из самых масштабных за последние годы реформ Правил дорожного движения. Новые Правила DGT затронут водителей автомобилей, мотоциклистов, велосипедистов, пешеходов и пользователей электросамокатов. Изменятся требования к обгону, защитной экипировке, движению в пробках и работе светофоров на пешеходных переходах. Чтобы понять, что действительно изменится, сравним действующие правила с требованиями, которые начнут применяться с 1 октября.
Для водителей автомобилей
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Обгон велосипедиста за городом | Нужно оставить минимум 1,5 метра. На дороге с несколькими полосами в одном направлении полное перестроение обязательно уже с 2022 года | Дополнительно нужно снизить скорость минимум на 20 км/ч относительно установленного ограничения — до начала обгона и на протяжении всего манёвра |
| Обгон других уязвимых участников | Требования различались в зависимости от того, обгоняет водитель велосипедиста, пешехода, мопед или животное | Единые правила распространяются на пешеходов, велосипедистов, пользователей самокатов, водителей мопедов, животных и гужевой транспорт: 1,5 метра и снижение скорости за городом минимум на 20 км/ч |
| Движение позади велосипедиста в городе | Нужно было соблюдать безопасную дистанцию, но конкретное расстояние не устанавливалось | Между автомобилем и едущим впереди велосипедистом должно оставаться минимум пять метров |
| Объезд сломанного или аварийного автомобиля | Его разрешалось объехать, убедившись в безопасности манёвра. Конкретных требований к скорости и расстоянию не было | При объезде нужно оставить минимум 1,5 метра и снизить скорость минимум на 20 км/ч относительно ограничения |
| Объезд дорожных и экстренных служб | Требовалось соблюдать осторожность | Правило 1,5 метра и снижения скорости на 20 км/ч распространяется также на машины помощи, дорожного обслуживания, регулирования движения и экстренных служб |
| Коридор для экстренных служб в пробке | Водители должны были уступать дорогу, обычно смещаясь вправо или останавливаясь, но точной схемы не существовало | На автомагистралях и автодорогах вводится «аварийный коридор». При двух полосах левый ряд смещается влево, правый — вправо. При трёх и более полосах влево уходит только крайний левый ряд, остальные смещаются вправо |
| Движение во время сильного снегопада | Специальной единой схемы распределения полос не было | Обгон запрещается. Машины должны двигаться по правой полосе, оставляя левые полосы свободными для экстренных служб и снегоуборочной техники |
| Ремень безопасности у таксистов | Водители такси могли не пристёгиваться при движении по городу | Исключение отменяется: водитель должен быть пристёгнут |
| Ремень у развозчиков товаров | Разрешалось не пристёгиваться при частых остановках на небольшом расстоянии | Исключение отменяется |
| Ремень у инструкторов автошкол | Инструктор мог не пристёгиваться во время некоторых учебных манёвров | Исключение отменяется |
| Автобусы со стоящими пассажирами или без ремней | Ограничение 80 км/ч прямо относилось только к обычным загородным дорогам | Максимальная скорость 80 км/ч будет действовать на любых дорогах за пределами населённых пунктов |
Светофоры и пешеходы
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Зелёный для пешеходов и мигающий жёлтый для машин | Эти сигналы могли гореть одновременно. Автомобиль мог продолжить движение, соблюдая осторожность и уступая пешеходам | Обычный зелёный для пешеходов, как правило, не сможет совпадать с мигающим жёлтым для автомобилей. Сначала машинам должен быть включён постоянный красный |
| Мигающий жёлтый свет | Разрешал продолжать движение с осторожностью и обязанностью уступить | Не отменяется и сохраняет прежнее значение. Меняется только порядок его включения на пешеходных переходах |
| Пересечение площади или кругового движения пешеходом | Пешеход должен был обязательно обходить площадь или кольцо по периметру | Обходить по-прежнему необходимо, кроме случаев, когда через площадь или кольцо оборудован официальный пешеходный переход |
| Тротуары | Запрет движения автомобилей, велосипедов и самокатов существовал, но городские правила различались | Тротуар прямо определяется как пространство для передвижения и пребывания пешеходов. Движение любых транспортных средств по нему запрещено |
| Дети на велосипедах на тротуаре | Единого исключения на государственном уровне не было | Муниципалитет сможет разрешить детям до 12 лет ехать по тротуару на велосипеде, если рядом пешком идёт сопровождающий взрослый |
| Безопасные школьные маршруты | Такие проекты создавались отдельными муниципалитетами, но отдельного статуса в Правилах дорожного движения не имели | Появляется официальный статус безопасного школьного маршрута. Возле школ можно вводить специальные ограничения скорости, движения и парковки |
| Районы возле больниц и домов престарелых | Ограничения зависели от муниципальных решений | Вводится возможность устанавливать специальные меры снижения скорости и ограничения парковки возле школ, больниц, центров для пожилых и людей с инвалидностью |
Велосипеды
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Шлем за городом | Был обязателен, но разрешалось снимать его во время продолжительного подъёма, при сильной жаре или по медицинским показаниям | Все исключения отменяются. На загородных дорогах шлем обязателен всегда |
| Профессиональные велосипедисты и курьеры | В городе требования зависели от местных правил | Во время работы обязательны шлем и светоотражающий жилет на любых дорогах |
| Положение велосипеда на городской дороге | Единого государственного правила не было, действовали муниципальные нормы | Велосипедисту рекомендуется двигаться по центру полосы, если это не создаёт опасности |
| Использование велодорожки | Правила могли различаться по муниципалитетам | Велодорожка считается предпочтительной, но становится обязательной только при наличии соответствующего знака |
| Дистанция автомобиля позади велосипеда | Точное расстояние не устанавливалось | В городе автомобиль должен оставить минимум пять метров |
| Объезд стоящих в пробке автомобилей | Возможность зависела от дорожной ситуации и местных правил | Велосипедист может объезжать остановившиеся автомобили как слева, так и справа, чтобы добраться до велосипедной зоны ожидания перед светофором |
| Движение в обе стороны по односторонней улице | Допускалось только в отдельных городах на основании местных правил | Муниципалитет сможет официально разрешить встречное движение велосипедов на однополосной улице с ограничением не более 30 км/ч. Для этого необходима специальная разметка или знак |
| Перевозка ребёнка | На одноместном велосипеде взрослый мог перевозить ребёнка не старше семи лет в сертифицированном кресле | Возрастная граница заменяется весовой: можно перевозить ребёнка весом до 22 килограммов, способного самостоятельно сидеть |
| Велосипедные прицепы | Разрешались с ограничениями, но перевозить в них людей было нельзя | Разрешаются прицепы для перевозки людей, грузов и животных весом до 15 килограммов при соблюдении технических требований |
| Велосипед на тротуаре | Движение уже было запрещено | Запрет сохраняется. Возможное исключение — дети до 12 лет со взрослым, если это разрешит муниципалитет |
Электросамокаты
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Минимальный возраст | Единого государственного возраста не было: его устанавливали муниципалитеты | По всей Испании устанавливается минимальный возраст 15 лет |
| Шлем | Закон упоминал обязанность использовать шлем, но конкретные условия должны были определяться регламентом; на практике многое зависело от муниципальных правил | Шлем становится обязательным для всех пользователей самокатов по всей Испании |
| Видимость ночью | Единого требования к одежде пользователя на государственном уровне не было | Ночью и при плохой видимости нужен светящийся или светоотражающий элемент, заметный минимум за 150 метров. В сообщении DGT он назван светоотражающим жилетом, но в BOE формулировка шире |
| Профессиональные курьеры | Требования зависели от города и работодателя | Во время работы светоотражающий жилет обязателен постоянно, независимо от времени суток |
| Освещение самоката | Свет требовался ночью и при плохой видимости | Освещение должно быть включено постоянно. Требование включать его днём начнёт действовать с 1 октября 2027 года |
| Подача сигналов | Специальной общегосударственной нормы не было | О повороте и других манёврах необходимо предупреждать вытянутой рукой |
| Движение по тротуару | Уже запрещено | Запрет сохраняется. Это не новое правило |
| Движение за городом | Электросамокаты были полностью запрещены на загородных дорогах | На обычной проезжей части запрет сохраняется, но разрешается движение по отделённым велодорожкам и путям, закрытым для автомобилей, если нет запрещающего знака |
| Положение на городской дороге | В основном определялось муниципальными правилами | При отсутствии специальной дорожки применяются основные городские правила для велосипедов, включая движение по полосе и дистанцию со стороны автомобилей |
Мотоциклы и мопеды
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Защитные перчатки | Не были обязательны по общегосударственным правилам | Водитель и пассажир обязаны носить защитные перчатки на всех загородных дорогах |
| Закрытая обувь | Не была обязательна | Водитель и пассажир должны носить обувь, полностью закрывающую стопу, на любых дорогах, включая городские |
| Движение по обочине в пробке | Как правило, было запрещено | Мотоциклам разрешат ехать по правой обочине, но только на специально обозначенных участках, при остановившемся из-за пробки движении, в один ряд и не быстрее 30 км/ч |
| Шлем на мопеде | Допускался сертифицированный или официально homologado шлем | Потребуется именно официально homologado шлем стандарта UNECE R22. Сертифицированными шлемами на мопедах можно пользоваться до 1 октября 2027 года |
| Светоотражающий жилет | Мотоцикл не обязан был иметь жилет в составе обязательного оснащения | Мотоцикл должен быть укомплектован жилетом. Его необходимо надеть, если водитель выходит на проезжую часть или обочину загородной дороги |
| Профессиональные курьеры | Общегосударственной обязанности постоянно носить жилет не было | Курьеры на мотоциклах и мопедах должны носить светоотражающий жилет во время работы на любых дорогах |
Автодома
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Парковка автодома | Общего подробного определения не было, поэтому различия между парковкой и кемпингом часто устанавливались муниципалитетами | Автодом считается припаркованным, если ничего не выступает за его габариты, он опирается только на колёса или страховочные клинья и из жилой части не сливаются жидкости |
| Выдвижение маркизы, мебели и опор | Обычно расценивалось как кемпинг на основании муниципальных правил и инструкций | Выступающие за габариты маркизы, столы, стулья и дополнительные опоры прямо не допускаются при обычной парковке |
Городские правила и парковка
| Ситуация | Как было | Как станет |
|---|---|---|
| Парковка мотоциклов и других двухколёсных транспортных средств на тротуаре | Определялась муниципальными постановлениями | Муниципалитеты по-прежнему смогут её регулировать, но только при условии, что транспорт не мешает пешеходам и людям с ограниченной мобильностью |
| Стоимость городской парковки | Обычно зависела от зоны и времени | Муниципалитеты получают прямое право учитывать размеры автомобиля и его экологическую классификацию |
| Высадка детей, пожилых людей и людей с инвалидностью | Доступ в закрытые зоны и продолжительность остановки регулировались каждым городом отдельно | Муниципалитеты смогут устанавливать особый порядок въезда и предоставлять дополнительное время для безопасной посадки и высадки |
| Экологические ограничения | Уже вводились городами через зоны низких выбросов | Их право полностью или частично ограничивать въезд и движение теперь прямо включается в Правила дорожного движения |
| Жилые районы с приоритетом пешеходов | Существовали на основании местных постановлений | Получают официальный общегосударственный статус |
Основная часть реформы вступает в силу 1 октября 2026 года. Исключения: обязательное дневное освещение самокатов и окончательный переход мопедов на homologado-шлемы — с 1 октября 2027 года. Технические характеристики защитных перчаток позднее установят отдельным приказом; до этого разрешены обычные мотоциклетные перчатки. Основа сравнения — Real Decreto 518/2026 и официальное разъяснение DGT.